三一STC250C5-2汽车吊性能参数吊臂计算吊车工况表

品牌:三一
型号:STC250C5-2
吨位:25吨
工况:主臂
| 二节臂 | 0% | 50% | 0% | 100% | 0% |
| 幅度(m) | 11.1 | 15.1 | 17.2 | 19.1 | 23.3 |
| 3.0 | 25 | 25 | 19.6 | ||
| 3.5 | 25 | 25 | 19.6 | ||
| 4.0 | 25 | 25 | 19.6 | 21 | 18.8 |
| 4.5 | 25 | 24 | 19.6 | 20.6 | 18.8 |
| 5.0 | 24.5 | 23.5 | 19.6 | 20.3 | 18.8 |
| 5.5 | 23 | 22.2 | 19.6 | 20 | 18.8 |
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工况:副臂
| 主臂 | 43.5 | 43.5 | 43.5 |
| 副臂 | 8 | 8 | 8 |
| 角度 | 0 | 15 | 30 |
| 78 | 2.8 | 2.5 | 1.9 |
| 75 | 2.8 | 2.4 | 1.75 |
| 72 | 2.7 | 2.2 | 1.7 |
| 70 | 2.6 | 2 | 1.6 |
| 65 | 2 | 1.7 | 1.35 |
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外形尺寸

主要技术参数

吊车参数应用
好的,我们来详细解析一下三一STC250C5-2汽车起重机在不同工况下起重性能表的应用案例。
首先,需要明确一个核心理念:起重性能表是吊装作业的生命线,任何操作都必须以其为依据。 STC250C5-2作为一款25吨级的汽车吊,其性能表主要受三个关键因素影响:起重臂长度、工作幅度(吊臂回转半径)和支腿伸展情况。
一、 起重性能表的基本结构解读
在讨论案例前,我们先快速了解性能表的关键信息:
工况区分: 性能表通常分为几种基础工况:
- 全支腿工况: 最常用、起重能力最强的工况。支腿全部伸出,提供最大支撑。
- 半支腿工况: 在空间受限时使用,起重能力大幅下降。
- 不用支腿(轮胎工况): 起重能力极低,仅用于非常轻的负载移动,风险极高,一般不推荐。
- 配重工况: 是否安装额外配重(STC250C5-2通常有7.5吨后配重,可选装前配重)。
表格形式: 一个典型的性能表是一个矩阵。竖列代表不同的臂长(如10.4m, 15.4m, 20.4m ... 38.5m),横排代表不同的工作幅度(如3m, 3.5m, 4m ...)。交叉点的数字就是在该臂长和幅度下,起重机允许的最大起重量。
关键规律:
- 幅度越小,起重量越大。 (离中心越近,力矩越小)
- 臂长越短,起重量越大。 (臂越长,自身重量和弯曲度越大)
- 吊臂仰角越高,幅度越小。
二、 应用案例场景分析
以下是几个典型的作业场景,演示如何应用性能表。
案例一:厂房内设备安装(精确计算,空间受限)
- 场景描述: 需要将一台重8吨的设备吊装到厂房内预定的基础上。厂房净高12米,设备需要从预留的通道进入,吊装位置距离起重机中心约6米。
- 应用步骤:
- 确定关键参数: 重量 = 8吨,所需幅度 ≈ 6米,所需起升高度 = 净高12米 + 索具高度(约1-2米)+ 安全余量 ≈ 14米。
- 选择工况: 厂房内地面坚实,选择全支腿工况。
- 查阅性能表:
- 查看臂长10.4米(基本臂)一行:在6米幅度下,起重量可能超过20吨,远高于8吨,强度足够,但起升高度(臂仰角很高时)可能无法达到14米。
- 查看臂长15.4米一行:在6米幅度下,起重量通常在12-14吨左右(需查具体表格),大于8吨。计算此臂长下的起升高度是否足够。
- 结论: 使用15.4米臂长,在6米幅度下作业是安全可行的。但必须确保起重机停位精准,使实际工作幅度不大于6米。
案例二:楼顶安装空调机组(中长臂,考虑风载)
- 场景描述: 在一栋6层楼(楼高约20米)的楼顶安装一台重4吨的大型空调机组。起重机需停在楼边马路,估计吊装点幅度在14米左右。
- 应用步骤:
- 确定关键参数: 重量 = 4吨,所需幅度 ≈ 14米,所需起升高度 = 20米(楼高) + 护栏高度(约1.5米) + 安全余量 ≈ 22米以上。
- 选择工况: 马路作业,全支腿工况。
- 查阅性能表:
- 短臂无法达到高度,需使用长臂。查看臂长24.5米或28.6米的行。
- 在臂长28.6米一行,查找14米幅度对应的起重量。假设性能表显示为4.5吨。
- 安全校核: 设备重4吨,吊钩、索具重约0.2吨,总重4.2吨。性能

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