吊车车型匹配——输入作业要求智能推荐最匹配吊车型号
现场常出现“按铭牌选50吨，到现场半径18米只能吊5吨”的反差。根本原因是选型要先按总重、半径、高度、障碍、地面、风速综合筛，而不是先看吨位。吊小二车型匹配页就是做这个：输入作业要求，系统从多品牌性能库挑出“吊得动、够得高、站得下、转得走”的候选车。
标准录入项五项：
- 吊物总重（含吊具，建议加5%预留）
- 工作半径（钩心到回转中心）
- 就位高度（含索具和余量）
- 障碍物高度与距离
- 场地与支腿条件
高级项加风速、地面承载力、是否双机、是否限高限重。以“半径18米、重量20吨、起升38米”为例，在吊小二车型匹配输入后，系统先筛主臂曲线：若某50吨车18米半径额定22吨但全伸臂高仅约35米，则“重量过、高度不过”，会被淘汰；某80吨车18米半径额定26吨、主臂全伸52米、支腿全伸横向8米，则同时过重量和高度，列入首选；再比对130吨车会发现能力富余但转场成本高，系统按“满足且经济”排序。
跨障碍场景单独处理。比如楼高24米，吊物需从楼边向内侧平移10米，回转中心距楼边10米，总水平进深约20米，重量20吨。在吊小二填障碍高24米、跨障距离10米、中心到障碍10米、重量20吨，系统按几何反算所需臂端高度和水平覆盖，再查各车型副臂/主臂组合。结果可能显示：纯主臂某80吨达不到净跨，需要100吨加短副臂；或不跨楼而把车移到楼体另一侧、半径降到12米，用更小吨位。这样把“换大车”和“改站位”并列给用户，省台班。
地面与支腿也会卡。输入“回填土、承载力80kPa”，系统根据支反力估算是否需钢板/路基箱；若厂区通道宽3米、限高4.5米，则过滤大臂展开受限于转场尺寸的全地面，优先推荐可拆配重、四桥汽车吊。风速超8—10米每秒时，对大面吊物加入风载折减，提示改用更短半径或延后。
常见问题
吊小二车型匹配需要输入哪些参数？
需要输入吊物总重、工作半径、起升高度、场地地面条件、障碍物高度和距离，以及风速等附加条件。吊小二车型匹配通过这些参数，从车型库中筛选出既能吊得起又够得着的机型。
吊小二车型匹配和车型模拟有什么区别？
车型匹配是“我不知道选什么车，让它帮我选”；车型模拟是“我已经有几款候选车，帮我详细对比”。建议先用吊小二车型匹配产生候选型号，再到车型模拟中按真实参数精确对比。
为什么不能只看吊车吨位选型？推荐车型和备选车型怎么理解？
因为吨位只是最大起重量，实际能力随半径和臂长迅速下降。一台50吨汽车吊在18米半径下可能只能吊5吨，而80吨车在同样半径却能有10吨以上余量。只看铭牌吨位常常造成到场不够用或成本浪费。推荐车型是在重量、高度、场地、费用等综合条件下最合适的车，通常余量足够且成本合理；备选车型在某项条件变化后也能用，比如地面加固后允许更大支腿压力，或加副臂后能越过障碍。吊小二会同时给出备选理由和目标调整方向。
如果场地受限，吊小二匹配系统能给出什么建议？
会把受限条件考虑进去。比如通道宽度只有3米、限高4.5米，系统会优先推荐便于拆配重、四桥短轴距的车型；如果回填土地面承载力低，会提示建议铺垫钢板或改选履带吊。匹配结果中还可能给出“将站位向某方向移动可降低吨位”的选型思路。
是不是输入条件越详细结果越准？匹配结果出来后还需要做哪些校核？
是的。条件越完整，匹配结果越接近现场实际。除了基本的重量、半径、高度外，最好把风速、地面承载力、障碍物形状和回转角度范围都填上。吊小二会进行风载修正、支腿反力校核和跨障几何计算，输出结果才会真正可用。匹配结果出来之后，建议用吊臂计算器复核该机型的负载率和安全余量，再用吊车模拟器过一遍站位和吊装路径。钢丝绳等索具也要单独计算。这样“选车—算臂—核索—模拟”形成闭环，现场风险才可控。
